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77GHZ的毫米波雷达产品明年量产

摘要 在全球旅游会议在未来,赵杰,tradeway技术的创始人兼首席执行官,在一次独家...

在全球旅游会议在未来,赵杰,tradeway技术的创始人兼首席执行官,在一次独家采访蓝鲸,毫米波雷达将不可替代的领域的传感器自动驾驶和ADAS将来由于其物理特性。今年tradeway的24GHz和77GHz产品已经商业化,明年将正式量产。

汽车智能化和互联网连接的发展已成为未来的发展趋势。自动驾驶作为实现未来出行的关键环节,已经成为传统汽车企业和互联网科技公司的竞争布局领域。在现有的自动驾驶实现方案中,雷达、相机等多传感器的集成是必不可少的。

从自动驾驶的角度分类,在过渡和发展从当前主流L1和L2水平自动驾驶未来L3水平,甚至最后L4水平自动驾驶、智能汽车越多,减少司机的参与,要求车辆传感器的数量和准确性也会成倍增加。目前实现L2级自动驾驶只需要1部毫米波雷达,L3级至少需要6部以上。因此,传感器市场有着巨大的机会和市场潜力。

从市场格局来看,目前国内毫米波雷达市场长期被国外厂商垄断。四家一级供应商(Tier1), Autoliv, Bosch, continental和Delphi占据了大部分市场份额,这也使得其他雷达制造商,尤其是国内零部件制造商很难打破ice市场。

然而,在汽车雷达市场仍有许多潜在的机会。一方面,国外的一级供应商通常包装和销售产品。在主机厂逐渐重视自主研发的趋势下,一级供应商对差异化和定制化的需求有限。另一方面,不断增长的市场需求也使得一级供应商无法覆盖所有市场。

星一岛成立于2014年,是国内领先的雷达制造商之一。在全球未来旅游大会上,星一岛正式发布了一款基于77GHz的新型毫米波雷达,打破了现有的毫米波雷达市场格局,与主机厂开放、整合、差异化功能,构成供应链。

据xingyidao介绍,新的77GHz在现有毫米波雷达功能的基础上,实现了高度测量、道路识别和自校准三大关键功能。其中,高程测量函数可用于分类的高度测量对象,减少AEB的假警报系统识别对象如减速装置和高架桥,并减少错误的概率制动,哪个更符合复杂路况的现状在中国。

道路识别功能无需借助视觉传感器独立完成道路信息识别,丰富了主机厂自动驾驶相关数据采集;自我校准函数反映了雷达可以自动正确安装角偏差在一定程度上,这可以减少雷达主机的安装精度要求工厂,减少日常维护要求使用,并提供主要的发动机厂和高精度传感器安装和维护的成本是保存。

赵杰,挂Yidao技术的创始人兼首席执行官,告诉蓝鲸财经77 ghz短程毫米波雷达发起挂Yidao可以实现盲点检测(BSD),车道改变援助(LCA),门打开预警(道),后碰撞预警(RCW),后横向交通预警(rcta)和其他功能。“今年有一个安装后AEB项目,该项目与几家国内企业有深度合作,包括试点、批量供应等,明年q1q2量产后,供应国内外品牌,包括安装前和安装后。”赵杰说。

在产品性能方面,赵杰充满信心:“没有应用就说车辆传感器的参数是没有意义的,兴一道的两款量产产品在参数和功能上都可以与国外传感器供应商竞争。”今年年初,我国首台支持预警机的77GHz中程雷达已经上路。



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